Saisonale Einflüsse

Der Transport von Blumenzwiebeln ist stark saisonabhängig. Die Frühjahrsblüher (u. a. Tulpen, Hyazinthen, Narzissen, Krokusse usw.) werden ab Mitte Juni geerntet und in den Monaten Juni, Juli und August an Export- und Handelsunternehmen geliefert. Die Sommerblüher (u. a. Lilien, Dahlien, Gladiolen usw.) werden ab Oktober geerntet und größtenteils vor Weihnachten ausgeliefert. In 6 Monaten werden 2 Saisons abgearbeitet. Mutter Natur hilft dabei natürlich mit (oder gegen uns). Ein früher und warmer Frühling bedeutet eine lange Sommersaison. Ein später Frühling bedeutet eine kurze, aber intensive Sommersaison. Denn Mitte August muss die gesamte Fläche der Frühlingsblüher den Besitzer gewechselt haben. Wir fahren in der Saison mit einer großen flexiblen Flotte von festen und losen Charterfahrzeugen, die täglich in die Planung einbezogen werden. So fahren wir an stark frequentierten Tagen mit mehr Charterfahrzeugen als unseren eigenen 42 Lkw. Sie werden verstehen, dass dies eine große Herausforderung für unsere Planer und Logistiksysteme darstellt. 

Planung

Unsere Kunden geben ihre Aufträge für den nächsten Arbeitstag am Ende des Arbeitstages auf. Das bedeutet, dass wir um 15:00 Uhr noch wenig Volumen im „Planungsbildschirm” haben und dass um 17:00 Uhr die Möglichkeit besteht, dass unsere Planer nach zusätzlichen Kapazitäten für den nächsten Arbeitstag suchen müssen. Natürlich können wir anhand historischer Daten viele Vorhersagen treffen, aber es besteht immer das Risiko, dass wir mit unseren Vorhersagen um einige Prozent daneben liegen. Und ein paar Prozent bei 1.000 zu transportierenden Ladungsmetern an einem Tag können schnell eine Reihe von Fahrzeugen ausmachen. Die Suche nach zusätzlicher (geeigneter) Kapazität erwies sich in den letzten Jahren aufgrund des Drucks auf dem Transportmarkt, des Personalmangels und anderer Prioritäten bei unseren festen Charterverträgen als große Herausforderung. „Sie sind zu spät” war eine häufig gehörte Antwort unserer Kollegen aus dem Transportwesen. Und ein noch größeres Problem entsteht, wenn zu viel Kapazität für den nächsten Tag eingekauft wurde. Das erhöht die Kosten. 

Einblick

Die Knappheit an Transportkapazitäten hat uns dazu veranlasst, darüber nachzudenken, wie wir die richtigen Informationen von unseren Kunden erhalten können. Die Antwort lag beim IT-Lieferanten unserer Kunden. Wir haben eine Bestandsaufnahme der bei unseren Kunden am häufigsten verwendeten IT-Pakete durchgeführt. Schnell stellte sich heraus, dass die größte Chance für den ersten Schritt bei Bulbmanager lag. Viele unserer Kunden nutzen das Paket für den Handel, die Verpackungsverwaltung, die Lagerverwaltung, die Produktionsplanung und die Ernteprognosen. Und Letzteres hat uns sofort angesprochen. Denn wenn es eine Ernteprognose gibt, muss damit auch ein Bedarf an Leergut verbunden sein. Und wo Bedarf entsteht, entsteht Bewegung. Und wir sind nun einmal sehr gut darin, diese Bewegung zu organisieren und zu optimieren. 

SCHRITT 1. API-Systemverbindungen

Gemeinsam mit Bulbmanager und einem unserer IT-Lieferanten (Webuildapps) haben wir einen Plan ausgearbeitet, um eine Reihe von LIVE-Verbindungen zwischen Bulbmanager, unserem TMS (Transpas von Art-Systems) und unserem CRTL-Tower zu entwickeln. Der erste Schritt wurde kurz vor der Sommersaison 2023 unternommen. Kunden konnten direkt über Bulbmanager leere Verpackungen bestellen und die Sendungen für den nächsten Tag angeben. Zuvor musste sich der Kunde in der Van Dooren Transport-APP anmelden, um die Sendungen anzugeben. Der CTRL-Tower verknüpft Sendungen mit dem TMS. Anschließend übermittelt das TMS Sendungsstatus, voraussichtliche Lade- und Entladezeiten (ETAs) zurück an den CTRL-Tower. Durch die API mit Bulbmanager sehen unsere Kunden im Blumenzwiebelpaket den Status aller Bestellungen. Um Sendungen zu verfolgen, muss man sich also nicht mehr in die Van Dooren Transport-App einloggen.