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Kilometermaut für Lkw 2026
Kilometerabgabe für Lkw in den Niederlanden ab 1. Juli 2026
Ab dem 1. Juli 2026 führt die Niederlande eine Kilometerabgabe für Lkw ein. Das bedeutet, dass alle Lkw mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3.500 kg (Klasse N2 und N3) auf fast allen Autobahnen und einigen Provinz- und Gemeindestraßen pro gefahrenem Kilometer eine Gebühr entrichten müssen.
Was ändert sich?
- Die Eurovignette wird abgeschafft: Die derzeitige Eurovignette läuft in den Niederlanden am 1. Juli 2026 aus. In Luxemburg, Dänemark und Schweden bleibt die Eurovignette jedoch weiterhin obligatorisch.
- Kraftfahrzeugsteuer sinkt: Für Lkw bis 12 Tonnen entfällt die Kraftfahrzeugsteuer vollständig. Für schwerere Fahrzeuge wird sie auf das europäische Minimum gesenkt.
- Tarife pro Kilometer: Der Tarif hängt vom Gewicht, der Emissionsklasse und der VECTO-Klasse des Fahrzeugs ab.
- On-Board-Unit (OBU) obligatorisch: Jeder Lkw muss mit einem funktionierenden Mautgerät ausgestattet sein, um die Kilometer zu erfassen.
CO2-Emissionsklasse
Die Emissionsklasse gibt an, wie viele Schadstoffe ein Fahrzeug ausstößt. Je höher die Emissionsklasse, desto sauberer ist das Fahrzeug. Diese Klassifizierung bestimmt nicht nur, ob das Fahrzeug Zugang zu Umweltzonen hat, sondern spielt auch bei steuerlichen Regelungen eine Rolle. Für schwere Lastkraftwagen gilt zusätzlich eine CO₂-Emissionsklasse. Diese Klasse ist ausschlaggebend für die Höhe der Kfz-Steuer und ab dem 1. Juli 2026 auch für den Tarif der Kilometerabgabe.
Über die Kennzeichenprüfung der RDW lässt sich die CO₂-Emissionsklasse ermitteln.
- Schauen Sie unter „Motor und Umwelt” und dann unter „Emissionen”.
- Unter V.7 sehen Sie die Emissionsklasse und die CO₂-Emissionsklasse.
Was ist VECTO und warum ist es wichtig?
VECTO steht für Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (Tool zur Berechnung des Energieverbrauchs von Fahrzeugen). Dabei handelt es sich um einen europäischen Standard, der den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen von Lkw berechnet. Auf der Grundlage dieser Berechnung wird jedem Lkw eine VECTO-Klasse zugewiesen.
- Wie funktioniert das? Die Hersteller liefern die VECTO-Daten an die RDW, woraufhin die Klasse festgelegt wird.
- Warum ist das relevant? Je niedriger die CO₂-Emissionen, desto günstiger die VECTO-Klasse und desto niedriger der Tarif pro Kilometer.
- Klasseneinteilung: Lkw werden anhand ihrer Effizienz in Klassen eingeteilt. Ein sparsamer Lkw (niedriger VECTO-Wert) zahlt weniger pro Kilometer als ein weniger effizienter Lkw.
Wie funktioniert es?
CO2-Emissionsklasse 1
| Technische Höchstmasse (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 | EURO 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mehr als 3.500 bis 12.000 | 0,272 | 0,221 | 0,211 | 0,184 | 0,162 | 0,131 | 0,113 |
| 12.000 bis 18.000 | 0,392 | 0,315 | 0,300 | 0,266 | 0,229 | 0,186 | 0,160 |
| 18.000 bis einschließlich 32.000 | 0,432 | 0,364 | 0,347 | 0,308 | 0,264 | 0,212 | 0,182 |
| Mehr als 32.000 | 0,487 | 0,409 | 0,392 | 0,349 | 0,298 | 0,236 | 0,201 |
CO2-Emissionsklasse 2 bis 5
| Technische Höchstmasse (kg) | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| Mehr als 3.500 bis 12.000 | 0,103 | 0,092 | 0,063 | 0,025 |
| 12.000 bis 18.000 | 0,145 | 0,129 | 0,088 | 0,035 |
| 18.000 bis einschließlich 32.000 | 0,165 | 0,148 | 0,100 | 0,037 |
| Mehr als 32.000 | 0,183 | 0,165 | 0,111 | 0,038 |
(Quelle: RDW und vrachtwagenheffing.nl)
Straßenkarte
Die Kilometerabgabe gilt für fast alle Autobahnen und einige Provinzstraßen (N-Straßen). Hier finden Sie die aktuelle Straßenkarte.
Straßenkarte Lkw-Maut
Der Nutzer zahlt
Ab dem 1. Juli 2026 werden wir die Kosten der Kilometerabgabe dort erheben, wo sie entstehen. Das bedeutet, dass sich dies auf regionale Arbeiten mit kurzen Fahrten kaum auswirken wird. Bei landesweiten Lieferungen über längere Strecken werden die Auswirkungen größer sein. Wir wenden eine Staffelstruktur an, bei der die höchsten Zonen die größten Kostensteigerungen erfahren. Die Aufteilung erfolgt proportional zur Ladung: Je mehr Ladungsmeter eine Sendung einnimmt, desto größer ist der Anteil an den Kosten.
Beispiel: Eine Sendung von 13 Ladungsmetern zwischen Hillegom und Eindhoven wird einen deutlich höheren Aufschlag erhalten als eine einzelne Blockpalette auf derselben Strecke. Das liegt daran, dass die erste Sendung fast den gesamten Lkw-Raum ausnutzt, während die zweite nur einen Bruchteil der Kapazität nutzt.
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