.png)
1 juli 2026 wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Op deze pagina gaan we in op de bijbehorende veranderingen. Deze nieuwe kilometerheffing geldt voor alle snelwegen, een aantal N-wegen en enkele lokale wegen bij grotere steden. De heffing is verplicht voor vrachtwagens met een toegestane massa van meer dan 3,5 ton, ongeacht of ze een Nederlands of buitenlands kenteken hebben. Deze kilometerheffing brengt een aantal belangrijke veranderingen met zich mee en zal aanzienlijke gevolgen voor de transportsector hebben.
Met de invoering van de vrachtwagenheffing worden de volgende wijzigingen doorgevoerd:
De netto-opbrengsten van de vrachtwagenheffing worden beheerd door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). Het geld wordt geïnvesteerd in innovatie en verduurzaming binnen de transportsector, met een focus op elektrische vrachtwagens en waterstofvoertuigen.
Dit is een belangrijke mijlpaal, aangezien de inkomsten uit de heffing direct worden gekoppeld aan investeringen in de sector, een resultaat van succesvolle lobby-inspanningen van onder meer TLN. TLN praat ook mee met de minister over de precieze besteding van de terugsluisgelden.
Het kabinet heeft in 2024 de tarieven uitgewerkt in een conceptwetsvoorstel dat in het voorjaar van 2025 in de Tweede Kamer wordt behandeld. Het eerste voorstel van het kabinet stelt een gemiddeld tarief voor van 17,5 cent per kilometer. De definitieve tarieven zijn hieronder te vinden. De tarieven die bij de start van de vrachtwagenheffing daadwerkelijk gaan gelden, kunnen hiervan afwijken.
De hoogte van de vrachtwagenheffing wordt afhankelijk van twee factoren:
Deze gegevens worden ontleend aan het kentekenregister van de RDW, dat momenteel wordt geüpdatet. In deze presentatie worden enkele concrete rekenvoorbeelden getoond.
De inning van de vrachtwagenheffing verloopt op dezelfde manier als in omliggende landen. Transporteurs moeten een GPS-onboard unit (OBU) in hun voertuig hebben, die registreert waar en hoeveel kilometer er is gereden op het tolnetwerk. Via tolportalen wordt deze data uitgelezen en wordt er een factuur opgesteld.
| Technische maximummassa (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 | EURO 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meer dan 3.500 tot 12.000 | 0,272 | 0,221 | 0,211 | 0,184 | 0,162 | 0,131 | 0,113 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,392 | 0,315 | 0,300 | 0,266 | 0,229 | 0,186 | 0,160 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,432 | 0,364 | 0,347 | 0,308 | 0,264 | 0,212 | 0,182 |
| Meer dan 32.000 | 0,487 | 0,409 | 0,392 | 0,349 | 0,298 | 0,236 | 0,201 |
| Technische maximummassa (kg) | CO2 Emissieklasse | |||
|---|---|---|---|---|
| 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Meer dan 3.500 tot 12.000 | 0,103 | 0,092 | 0,063 | 0,025 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,145 | 0,129 | 0,088 | 0,035 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,165 | 0,148 | 0,100 | 0,037 |
| Meer dan 32.000 | 0,183 | 0,165 | 0,111 | 0,038 |
(Bron: RDW en vrachtwagenheffing.nl)
De emissieklasse bepaalt hoeveel kilometerheffing een vrachtwagen betaalt en is gebaseerd op de officiële CO₂-uitstoot van het voertuig. Deze indeling loopt van emissieklasse 1 (hoogste uitstoot of geen geregistreerde CO₂-waarde) tot en met emissieklasse 5 (volledig zero-emissie). De classificatie is gekoppeld aan de Europese VECTO-systematiek en wordt gebruikt om schonere voertuigen financieel te stimuleren. Hoe hoger de emissieklasse, hoe lager het tarief per gereden kilometer.
VECTO staat voor Vehicle Energy Consumption Calculation Tool. Het is een door de EU ontwikkelde rekenmethode waarmee de CO₂-uitstoot en het brandstofverbruik van zware vrachtwagens op een gestandaardiseerde manier worden bepaald.
Het is géén fysieke test op de weg, maar een gevalideerde simulatie op basis van gecertificeerde voertuigdata.
VECTO is dus de officiële EU-standaard voor CO₂-berekening van truck
Om de heffing te voldoen, moeten transporteurs een contract afsluiten met een toldienstaanbieder. Het desbetreffende voertuig zal moeten zijn voorzien van een geaccrediteerd tolkastje van een van de EETS (European Electronic Toll Service) leveranciers. Een actuele lijst met EETS leveranciers vindt u hier.
Op onderstaande kaart vind u het voorgestelde heffingsnetwerk.
Beeld: ©I&W / Wegennet voor Vrachtwagenheffing zoals opgenomen in het wetsvoorstel van 14 september 2021
Bron: TLN.nl + vrachtwagenheffing.nl
